I zaczęły się upragnione wakacje. W tym roku potrwają one tylko 9 tygodni. Być może dlatego skala cięć oferty komunikacji miejskiej jest tak duża, aby należycie wykorzystać finansowo ten krótki okres. W połączeniu z podpięciem linii do Mistrzejowic w ulicę Mogilską, zamknięciem serwisowym tunelu oraz brakiem mostu Grunwaldzkiego pozwoliło to na zawieszenie mnóstwa linii tramwajowych. Te, które się temu oparły, jak linia 11, zostały pocięte inaczej. Na ten przykład w soboty i niedziele "jedenastka" nie kursuje. Łączący podgórskie blokowiska z kąpieliskiem Zakrzówek czy też Bagrami tramwaj jest niepotrzebny, choć frekwencja na tej trasie temu przeczy. Nie jesteśmy w końcu Warszawą, bo gdyby tak było to kursowałyby dwie linie 11 i 23, jedna skręcałaby na Bieżanów, druga jechała Trasą Łagiewnicką, ale głębia umysłowa poprzedników kreślących Wielki Kraków pozbawiła nas tych przyziemnych dylematów. Teraz władze ZTP zasiadające na Wielopolu uznały, że najprościej na kąpieliska dojedzie się pojazdem samochodowym. Dodajmy, że to chyba trend, bo LR2 do Przylasku nie kursuje w te wakacje, ale nie jesteśmy stolicą, więć komando KMK nie raczy poinformować, że w kwadrans dociera tam pociąg.
Zwierzchnik ZTP - lokator pałacu Wielopolskich - jest z ich pracy zadowolony, co już podkreślił, zatem w zadowoleniu czekamy na wrzesień, może będzie ładny i podjedziemy 11 się wykąpać. Zamknięcie tunelu pod dworcem, wraz z odcinkiem Rondo Mogilskie - Wieczysta wymusiło dalsze zmiany w poszatkowanej siatce nowohuckich połączeń. Nie zmieniło się nic dla pasażera na plus: Mistrzejowice są nadal nieczynne, linia 16 nie zostanie pomimo apeli i petycji przywrócona, nawet 10 nie oparła się zawieszeniu. Aby było ciekawiej pod odpowiedzią w sprawie petycji społecznej o linii 16 podpisał się zasłużony dla likwidacji kolei w Niepołomicach wiceprezydent Krakowa. Na marginesie kolej tamże będzie odbudowywana, jednak ćwierć wieku to za mało, aby błędy Stanisława Kracika poszły w zapomnienie. Zapłacimy oczywiście z publicznych pieniędzy za tę "wizję".
Oprócz Niepołomic, transport szynowy ma zawitać też do Myślenic. Patrząc na megalomańczy projekt trasy Podłęże - Piekiełko trudno się nadziwić, dlaczego nie powstał projekt włączenia linii myślenickiej do linii 104 w Mszanie Dolnej. Gęsto zabudowany teren krakowskich Swoszowic i dalej na południe: gmin Mogilany i Świątniki, a także koniec przepustowości dotychczasowego odcinka DK7 pomiędzy A4 a wiaduktem w Myślenicach rodzi ogromny problem w lokalizacji przebiegu brakującego fragmentu ekspresówki. Korki na każdej ulicy u granic miasta, nawet gruntowe drogi oblężone pokazują jak konieczne jest zapewnienie dojazdu z aglomeracji. Przykład Wieliczki i przepełnienie wszelkich środków transportu nie daje jednak zbyt do myślenia, jaki powinien być kierunek postępowania. Myliliśmy się. Cztery lata sukcesu linii aglomeracyjnych 307, 310 i 337 świadczy o tym, że taka inwestycja w zasoby infrastrukturalne jest konieczna. Niestety nawet tu, gdy wydawało się, że przegubowce na 307 wynikające z rosnącej popularności linii wyznaczą jakiś trend promocji komunikacji zbiorowej to dowiedzieliśmy się o planie skrócenia znacznego linii 503 z przejęciem jej pracy przez 307 poprzez obsługę osiedla Gotyk. Wytłumaczenie to oczywiście oszczędności, choć akurat po upadku linii 184 nie powinno nas nic zdziwić. Jej historia powinna być powielana na wszelakich konferencjach w panelu jak nie robić komunikacji miejskiej. A marnotrawna anatomia upadku powodem wyciągnięcia konsekwencji przez prezydenta miasta, a nie okazywania zadowolenia.
Z jednej strony ZTP zachwala uruchamianie nowych linii, likwidowanie białych plam, uruchamia Lajkbusy (co za miłość do taksówek), po czym rozpoczyna się polowanie, na zasadzie na kogo wypadnie, ten zostanie pocięty, zlikwidowany lub połączony z innym. A skoro ludzie nie jeżdżą to powód się doklei. Słaba kondycja finansowa nie tłumaczy wszystkiego, gdyż nie ma sygnałów z zadowolonego wielce zarządu o pomysłach na pozyskanie klientów, którzy swoje pieniądze zostawiają w rozmaitej maści przewozach osobowych, a nie zbiorkomie.
A może ma być tak sennie, prowincjonalnie względem Europy, która już po 8 rano stoi w kolejkach do krzywych jak i prostych wież lub do rozmaitych muzeów. W Krakowie o 9 rano ciężko znaleźć miejsce do zjedzenia śniadania w oryginalnym stylu nawet w hołubionym kwartale kazimierskim. Nasze zabytki cieszą się umiarkowanym oblężeniem nie korelującym z obłożeniem aeroportu, może faktycznie komunikacja powinna być podporządkowana temu trendowi? Oprócz turystów są jednak mieszkańcy, o których nikt nie myśli zarówno z terenu miasta jak i aglomeracji, znów się nie mieszczą do pojazdów i zastanawiają się po co płacą podatki w tym mieście. Za prezydenta Majchrowskiego pieniądze były na wszystko, a zwłaszcza na to co wymyślili sami swoi urzędnicy, teraz pieniędzy nie ma na nic. Wizerunkowo i perspektywicznie kiepsko.
